解放军环台大军演也告一段落，但有些细节值得总结和思考。事实上，这次台海危机的根源是佩洛西访问台湾岛，解放军也展示了强大的军事实力在岛内周边进行演习。但除了传统的军事应对，有些细节还是值得挖掘和思考的，这样我们自己也会有更大的提升。
香港媒体报道
近日，香港媒体《南华早报》报道了佩洛西访问台湾岛的消息。与此同时，解放军展开军演，美国也派出大量电子战机。中美展开了激烈的电子战对抗。佩洛西的C-40运输机被解放军歼-16D电子战机和055大型驱逐舰联合拦截。后者使用346A“海洋之星”相控阵雷达锁定500公里外的佩洛西飞机，而前者当时距离C-40运输机不远，可能想随行。得知这一消息后，附近的美国里根号（USS Reagan）战斗群紧急起飞E/A-18G电子战斗机，对解放军歼16D电子战斗机进行干扰。中美电子战飞机对决可谓龙争虎斗。
美国侦察机
美国电子战飞机的型号相当充足，在日本和菲律宾的基地都有。解放军演习第二天，美方立即部署7架侦察机和预警机，联合入侵台湾省附近空域，包括1架RC-135V、1架RC-135S、3架P-8A、1架E-3G和1架U-2S。为此，美军还集结了6架RC-35预警机提供空中加油，使上述7架大型作战飞机能以南北夹击的方式侵入台湾省附近海空域。
歼16D电子战斗机
解放军的空中力量今非昔比。短短30年后，大批运-8、运-9电子战机陆续列装。在上届珠海航展上，歼16D电子战机首次公开亮相。作为重型战斗机改装的电子战斗机，歼16D显然是对抗美国EA-18G咆哮者的。虽然解放军歼-16D电子战斗机的性能与美国E/A-18G电子战斗机相当，但直到解放军绕岛演习结束，美国电子战斗机和航空母舰才再次与中国空军作战。因此，我们可以判断，解放军歼16D电子战斗机赢得了比赛。美军之所以不敢挥，可能不是因为性能问题，而是因为数量问题和作战半径问题。
波音EA-18G咆哮者舰载电子战飞机
美国里根号航空母舰总共部署了6架E/A-18G电子战斗机。但由于其最大作战半径只有722km，虽然可以依靠航母进行机动部署，但显然不如解放军的歼16D电子战机。当时，美国军舰里根号距离台湾海峡1000多公里。同时，依靠陆基机场，解放军可以在短时间内调动大量电子战机进行反击。因此，美国对解放军的军事演习不再有任何非分之想。
美国海军官方媒体《海军时报》曾撰文称，每当解放军举行大规模军事演习时，美国海军都会千方百计派出电子战机进行干扰。与此同时，美国空军和太空空军的多维电子战装备在解放军东部战区和南部战区夹击，在演习中捕捉到解放军的所有电子信号，对解放军实施电子干扰和电子压制。如果解放军电子战能力不足，显然无法应对。三十年前，我们在这方面吃过亏。美军在航母上出动EA-6B对我军进行电磁压制，给我们带来了很大的麻烦。一定要有自己的同类装备，才不会陷入被动的局面。
现在解放军的歼16D电子战机虽然可以满足战术电磁压制的需要，但是歼16D战机的射程有限，空间更加捉襟见肘。虽然两人机组可以紧密配合，但长时间电磁对抗所涉及的各种操作还是容易让机组人员疲惫不堪。因此，虽然解放军可以在依托陆基机场的前提下形成一定优势，有效压制美国电子战机，但缺乏大型战略特种飞机仍是中国空军的最大劣势。
所以中国空军需要大型电子战机，大型电子战机的缺乏一直是个问题。虽然中国民航的图-154M客机退役后交由空军改装成大型电子战机和侦察机，但这些图-154M客机的性能确实差强人意，寿命即将到了尽头，性能已经严重落后。目前中国空军最稳定的特种飞机平台是运-9，但这种中型运输机需要满足多军种的需求：海军需要运-9改装成空对潜-200反潜巡逻机，空军也需要运-9改装成空警-500预警机和电子战斗机。目前，运-8和运-9运输机改装的电子战机在航程和空白时间上还存在一些不足。目前只能说没有解决的问题。同时，运-9平台虽然可以用，但与大型客机平台相比，远没有那么好用。
运-9平台毕竟属于中型运输机。虽然改装有宽敞的内部空间，但低速性能不好，做不了高亚音速巡航，航程不足，减少了空白时间，这对电子战很重要。中国空军对大型喷气式战略特种飞机的需求极为迫切。仅靠运-9运输机是不可能满足未来20年的需求的。目前只能从零开始解决问题。
再看国产大飞机，中国空军能使用的国产大飞机平台其实很少。运-20首先需要满足战略空运的需求，以及空中加油和空中预警机的需求。这些中国空军长期缺乏的能力，需要先把历史欠账补上。纵观世界，用大型客机改装电子战机和电子侦察平台的做法很流行。相对来说，客机的性能可以满足长时间巡航的需要，舒适性设计也可以用于机组人员长时间工作。
P-8A反潜机依托波音-737平台，性能优异。
目前唯一的国产大型客机是C-919客机。但由于工业体制和成本的问题，还没有完全国产化，国产化问题只能分批改进逐步解决。但随着中国科技的不断发展，基于国产的WS-20发动机已经成熟。总有一天，我们自己的技术会有突破，零部件设备完全国产，相关设备不会卡脖子。如果能在短时间内攻克其他子系统的国产化，C-919“民转军”并不难。
C-919改装成大型战略特种飞机的优势也是相当明显的：第一，长航程、长时间在空中停留的优势，让它可以不考虑别的，直接出去西太平洋执行任务，经济性也很好，高于运输机，可以省油，飞得远；其次，内部空间大的特点也可以让它改装大量的电子设备，客机平台的先天优势也可以满足电子设备的供电；第三，C-919可以和民航客机在同一条线上生产，不占用其他军机和军机制造商的产能，所以产能是可以保证的。可见，要想赢得海洋，大型战略专机必不可少，而基于客机平台设备的大型战略专机可以满足未来的需求。
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